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本日行程：立山黑部->美女平->彌陀原->天狗平->室堂→立山主峰→大觀峰→黑部平→黑部水壩→扇澤
記得今年春末 問去過北陸的同事 問了北陸哪裡好玩
他很妙的回答我 對北陸的印象就只有坐車
心中不免好奇 是什麼樣的坐車行程 可以讓北陸地區除了封山季節之外
遊客都是滿滿滿
早上一起床 晴就對我說了聲 "誕生日(たんじゅび)おめでとう"
那時還腦子空空沒睡醒 心裡正想著發生什麼事了
直到十秒後才意會.......
這天行程來到最精華的地段 也是大大此行的最大目的立山黑部
而這天也剛好是我的生日 在報名時壓根都沒想到行程最棒的地方竟然剛好在我生日這天
早餐以最快的速度解決之後 把握集合前的時間 繼續往金澤市區晃晃
過馬路約步行五分鐘 就可以看見石川近代文學館
整個建築是以紅色的磚瓦為基礎 加上整個建築外的綠地
真的有種紅配綠越配越美麗的感覺
地圖上的21世紀金澤美術館和石川近代文學館雖然相距不遠
但實際走起來單趟應該要十分鐘 離八點半的集合時間有點趕了
於是就放棄了在美術館外拍照的計劃 乖乖的走回飯店
回到飯店被導遊稱讚這幾天下來都很準時 有打破年輕人在他心中的印象
算是內心的小小安慰了 =.=
車子再度上了北陸自動車道 從車上往遠處看 看見濃濃的霧蓋住了山頭
在這段不算短的車程中 導遊細細述說的立山山脈及黑部水壩的由來
接著一段山路行駛 進山前山下會寫著山上目前的溫度
這天山上的氣溫是12度 導遊說上星期來時還是16度呢
歷經了一個小時多的車程之後到了目的地
這天主要行程是素有日本北阿爾卑斯山之稱的立山黑部
整個山全段都是3000公尺以上的高山 屬於中部山岳國立公園一部份
橫越富山縣立山至長野縣扇澤 總長約90公里
國家公園因為有管制 所有入山的旅客一律都要購買大眾交通套票上山
進入立山有兩種方式：
第一種是從扇澤進 富山出 (黑部立山)
另一種則是富山進 扇澤出 (立山黑部)
雖然看過旅行書上推薦從扇澤進富山出的方向
據說是因為逆光順光的關係 拍的照片會比較美
但大大受限整團是從關西玩上來的 所以只能選擇富山進
不過關於拍照這點 在車上就已經想好一定要站個絕對不能背光的位置拍照^^
搭乘六種不同交通工具：
1.立山車站→美女平【電纜車1.7km7分鐘】
2.美女平→彌陀原→天狗平→室堂【高原巴士23km50分鐘】海拔2450m
3.室堂→立山主峰→大觀峰【隧道巴士3..7km10分鐘】
4.大觀峰→黑部平→【空中纜車1.7km7分鐘】
5.黑部平→黑部湖→黑部水壩【地下纜車0.8km5分鐘＋徒步0.8km】
6.黑部水壩→扇澤【關電無軌電車6.1km13分鐘】
從起點站「立山」站出發 準備要搭乘高山電纜車到達「美女平」
一進去導遊就交待不要亂跑 至少也要等到他講解完畢
就連上廁所的時間 也是在掌控之中 ^o^
在總路程中共要搭乘六種交通工具 一旦錯過了時間
再等待下一個交通工具時就會容易 delay
所以停留的時間都要掌握的精準
在入口處買了套票 每一個人會有一本來山證明書
站內有不少圖案的紀念章
打開後裡面的空白內頁可以蓋上去留做紀念 另外還附有幾張名信片在裡面
算是一個很精緻的來山證明書
立山駅站內旁邊也有販賣紀念品的店家 在進站時看見車站外面有個郵筒
所以也自掏腰包加買一張明信片 興奮的又跑去櫃台想買郵票
不過可愛的日本小姐告訴我 在立山駅這裡是沒有販賣的
要到室堂站才有 雖然大大對日文不是很精通
不過親切的講解竟然意外讓我猜中意思
從電纜車的入口處排成兩列進去後 站在樓梯上等待
地面上畫有電纜車門的位子 很方便辨識
纜車進站後 進去坐了靠行駛方向左邊的位子
沿著山的坡度上升 坡度大概有二十四、二十五度
但可惜大大坐錯邊 窗戶外看到山壁比較多
電纜車的位子有點小 男生坐起來可能會比較不舒服
建議還是站著好 而且一定要站"右邊"靠窗 看到的景色會比較多
從美女平下了車 只見一大群的人快速移動 只見導遊把大部份的人帶到前頭後
又折了回去帶行動不便的老奶奶 看到這裡真的很感動
美女平的外面有個著名的美女杉 在這個地方也流傳著有關美女杉的傳說
因為接著要搭第二種交通工具 沒有機會轉出去看看拍照
更多照片：
20070926 北陸秘境 立山黑部->美女平->彌陀原->室堂→大觀峰→黑部平→黑部水壩→扇澤
相關網站：
立山黑部： http://www.alpen-route.com/
關於立山連峰、黑部峽谷：
黑部峽谷位於日本富山縣北阿爾卑斯立山連峰與後立山連峰之間，
是經由黑部川億萬年的侵蝕和切割所形成的深邃溪谷，
也是號稱全日本第一的Ｖ字型峽谷。
1920年代，關西電力公司為了在峽谷間興築水力發電廠運輸人員和建材，
開始鋪設宇奈月到櫸平之間的鐵道，
初期鐵道只供運輸之用，但沿途美麗的自然景觀和溪谷間的溫泉，漸漸吸引了不少遊客
1953年起，擁有鐵路的關西電力將鐵道經營為半運輸半觀光，
並且在1971年起成立鐵路觀光公司，專營峽谷鐵路觀光業務。
由於冬天大雪封山，峽谷鐵道只有每年4月17日至11月30日開放，
資料來源：導遊の嘴、TRAVEL雜誌
記得今年春末 問去過北陸的同事 問了北陸哪裡好玩
他很妙的回答我 對北陸的印象就只有坐車
心中不免好奇 是什麼樣的坐車行程 可以讓北陸地區除了封山季節之外
遊客都是滿滿滿
早上一起床 晴就對我說了聲 "誕生日(たんじゅび)おめでとう"
那時還腦子空空沒睡醒 心裡正想著發生什麼事了
直到十秒後才意會.......
這天行程來到最精華的地段 也是大大此行的最大目的立山黑部
而這天也剛好是我的生日 在報名時壓根都沒想到行程最棒的地方竟然剛好在我生日這天
早餐以最快的速度解決之後 把握集合前的時間 繼續往金澤市區晃晃
過馬路約步行五分鐘 就可以看見石川近代文學館
整個建築是以紅色的磚瓦為基礎 加上整個建築外的綠地
真的有種紅配綠越配越美麗的感覺
石川近代文學館
地圖上的21世紀金澤美術館和石川近代文學館雖然相距不遠
但實際走起來單趟應該要十分鐘 離八點半的集合時間有點趕了
於是就放棄了在美術館外拍照的計劃 乖乖的走回飯店
回到飯店被導遊稱讚這幾天下來都很準時 有打破年輕人在他心中的印象
算是內心的小小安慰了 =.=
石川近代文學館側面
車子再度上了北陸自動車道 從車上往遠處看 看見濃濃的霧蓋住了山頭
在這段不算短的車程中 導遊細細述說的立山山脈及黑部水壩的由來
接著一段山路行駛 進山前山下會寫著山上目前的溫度
這天山上的氣溫是12度 導遊說上星期來時還是16度呢
歷經了一個小時多的車程之後到了目的地
這天主要行程是素有日本北阿爾卑斯山之稱的立山黑部
整個山全段都是3000公尺以上的高山 屬於中部山岳國立公園一部份
橫越富山縣立山至長野縣扇澤 總長約90公里
國家公園因為有管制 所有入山的旅客一律都要購買大眾交通套票上山
自動車道遠眺立山
進入立山有兩種方式：
第一種是從扇澤進 富山出 (黑部立山)
另一種則是富山進 扇澤出 (立山黑部)
雖然看過旅行書上推薦從扇澤進富山出的方向
據說是因為逆光順光的關係 拍的照片會比較美
但大大受限整團是從關西玩上來的 所以只能選擇富山進
不過關於拍照這點 在車上就已經想好一定要站個絕對不能背光的位置拍照^^
立山黑部交通
搭乘六種不同交通工具：
1.立山車站→美女平【電纜車1.7km7分鐘】
2.美女平→彌陀原→天狗平→室堂【高原巴士23km50分鐘】海拔2450m
3.室堂→立山主峰→大觀峰【隧道巴士3..7km10分鐘】
4.大觀峰→黑部平→【空中纜車1.7km7分鐘】
5.黑部平→黑部湖→黑部水壩【地下纜車0.8km5分鐘＋徒步0.8km】
6.黑部水壩→扇澤【關電無軌電車6.1km13分鐘】
從起點站「立山」站出發 準備要搭乘高山電纜車到達「美女平」
一進去導遊就交待不要亂跑 至少也要等到他講解完畢
就連上廁所的時間 也是在掌控之中 ^o^
在總路程中共要搭乘六種交通工具 一旦錯過了時間
再等待下一個交通工具時就會容易 delay
所以停留的時間都要掌握的精準
來山證明書
在入口處買了套票 每一個人會有一本來山證明書
站內有不少圖案的紀念章
打開後裡面的空白內頁可以蓋上去留做紀念 另外還附有幾張名信片在裡面
算是一個很精緻的來山證明書
立山駅站內旁邊也有販賣紀念品的店家 在進站時看見車站外面有個郵筒
所以也自掏腰包加買一張明信片 興奮的又跑去櫃台想買郵票
不過可愛的日本小姐告訴我 在立山駅這裡是沒有販賣的
要到室堂站才有 雖然大大對日文不是很精通
不過親切的講解竟然意外讓我猜中意思
電纜車的入口處
從電纜車的入口處排成兩列進去後 站在樓梯上等待
地面上畫有電纜車門的位子 很方便辨識
纜車進站後 進去坐了靠行駛方向左邊的位子
沿著山的坡度上升 坡度大概有二十四、二十五度
但可惜大大坐錯邊 窗戶外看到山壁比較多
電纜車的位子有點小 男生坐起來可能會比較不舒服
建議還是站著好 而且一定要站"右邊"靠窗 看到的景色會比較多
第一種交通工具：立山車站→美女平【電纜車1.7km7分鐘】
從美女平下了車 只見一大群的人快速移動 只見導遊把大部份的人帶到前頭後
又折了回去帶行動不便的老奶奶 看到這裡真的很感動
美女平的外面有個著名的美女杉 在這個地方也流傳著有關美女杉的傳說
因為接著要搭第二種交通工具 沒有機會轉出去看看拍照
美女平
更多照片：
20070926 北陸秘境 立山黑部->美女平->彌陀原->室堂→大觀峰→黑部平→黑部水壩→扇澤
相關網站：
立山黑部： http://www.alpen-route.com/
關於立山連峰、黑部峽谷：
黑部峽谷位於日本富山縣北阿爾卑斯立山連峰與後立山連峰之間，
是經由黑部川億萬年的侵蝕和切割所形成的深邃溪谷，
也是號稱全日本第一的Ｖ字型峽谷。
1920年代，關西電力公司為了在峽谷間興築水力發電廠運輸人員和建材，
開始鋪設宇奈月到櫸平之間的鐵道，
初期鐵道只供運輸之用，但沿途美麗的自然景觀和溪谷間的溫泉，漸漸吸引了不少遊客
1953年起，擁有鐵路的關西電力將鐵道經營為半運輸半觀光，
並且在1971年起成立鐵路觀光公司，專營峽谷鐵路觀光業務。
由於冬天大雪封山，峽谷鐵道只有每年4月17日至11月30日開放，
資料來源：導遊の嘴、TRAVEL雜誌
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